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日本ups快递与您分享集装箱货物装箱方式  

根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。  

（1）整箱（Full Container Load，FCL）。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，凭收据换取提单或运单。  

（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。  

日本ups快递与您分享国际货物运输的装卸条件

根据不同交易的具体需要，装卸费用可以由船方负担，也可由货方负担，或装货费和卸货费分别由某一方负担。在实际业务中，程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下4种规定方法：  

1、船方负担装卸费(Gross Terms; Berth Terms)  

又可称为“班轮条件”(Liner Terms)。按此条件，费用划分一般以船边为界。适宜于包装货或木材的运输。  

2、船方不负担装卸费(Free In and Out, FIO)。  

采用这一条件，在租船合同中还应明确理舱费和平舱费由谁负担。实践中一般都规定由货方(租方)负担，即船方不负担装卸、理舱和平舱费(Free In and Out, Stowed, Trimmed)。  

3、船方管装不管卸(Free Out,FO)  

即船方负担装货费用，但不负担卸货费用。  

4、船方管卸不管装(Free In, FI)  

即船方负担卸货费用，但不负担装货费用。  

有必要指出，即使租船合同订明船方不负担装卸费，但船方对货物的安全积载仍要负责。

日本ups快递与您分享产品存储是使产品在流转过程中处于一种或长或短的相对阻滞状况。

保税准则：是各国为了促进对外加工交易和转易而采纳的一项关税准则，是对特定的进口产品，在进境后，尚未确定内销或复出的终去向前，暂纳进口税，并由海关监管的一种准则。

保税区：是海关设置的或经海关批准注册的，受海关监管的特定地区和仓库。国外产品进入保税区，能够暂时不要交纳进口税，假如再出口，不缴出口税，假如进入所在国的商场，则要处理相关报关手续，交纳进口税。能够分为1.保税区2.保税货栈3.保税仓库4.保税工厂5.保税展厅